各國爭相研發第6代戰機 可裝激光炮空戰

2019-06-05 12:45:43 參考軍事

參考消息網6月5日報道 西班牙防務新聞網站6月1日發表了塔拉勒·侯賽尼的題為《未來的戰斗機:各大廠商致力于研發第6代戰斗機》的文章,原文編譯如下:

各國的軍工企業和政府仍然在努力解決與第5代戰斗機有關的問題,但一些防務承包商已經在尋找未來的航空防務解決方案。目前已經推出的第6代概念戰斗機項目都有哪些?它們的潛在能力究竟如何?

法/德/西NGF

“新一代戰斗機”(NGF)是目前由“空中客車”防務與航天公司和達索飛機制造公司聯合研發的第6代噴氣式戰斗機。預計其將取代歐洲多國的現役戰斗機,如法國的“陣風”、德國的“臺風”和西班牙的F/A-18。

這種新戰斗機將采用全新技術,包括法國賽峰集團和德國MTU航空發動機公司正在聯合開發的“下一代歐洲戰斗機發動機”。NGF也將成為法德“未來空中作戰系統”(FCAS)的一部分,與無人作戰飛行器等“僚機”聯合行動。

2018年10月,在巴黎舉行的2018歐洲國際海軍裝備展覽會上展示了NGF的模型。從模型上看,該機采用三角翼,沒有垂直尾翼,顯著減少了雷達反射截面積(RCS)。

NGF的原型機計劃于2025年之前進行首次試飛,并在2040年前服役。然而,制造商仍有一些障礙需要克服,尤其是在融合多種技術以及促成多個參與國達成協議的能力方面。

資料圖片:法德西三國聯研“新一代戰斗機”(NGF)模型。

日本F-3

日本三菱重工的F-3是源自三菱X-2“心神”技術驗證機的一種第6代未來戰斗機。

除了將采用由日本石川島播磨重工開發的高推力XF9-1發動機之外,F-3的其他技術信息尚未得到證實。XF9-1的設計與美制F-22隱身戰機使用的F119渦扇發動機相似。日方還展示了用于F-3項目的“有源相控陣”(AESA)雷達。

日本防衛省發言人在2019年2月對《簡氏防務周刊》說:“為了獲得能夠在未來發揮核心作用的新型戰斗機,防衛省將推動必要的研發活動,盡快啟動一個由日本領導的項目,并有可能實現國際合作。”

資料圖片:藝術家繪制的米格-41未來戰機藝術圖。(圖片來源于網絡)

俄羅斯米格-41

根據俄羅斯防務分析人士瓦西里·卡申的說法,米格-41是俄羅斯的一種未來概念截擊機,在完成后將被視為第5++代或第6代戰斗機。

卡申告訴美國《國家利益》雙月刊:“我們認為這種戰機具有與美國、中國和歐洲第6代項目相同的地位。它具有未來主義色彩,最早也要等到2035年至2040年間部署。”

據“今日俄羅斯”電視臺報道,米格-41有望取代老化的米格-31,其速度可達到4馬赫,甚至可以在外層空間執行任務,但技術細節尚不清楚。塔斯社稱,一些專家表示,米格-41可能會配備激光武器。

資料圖片:美國波音公司的六代機設想圖。(圖片來源于網絡)

美國F/A-XX和F-X

美軍的2大軍種正在尋求同時開發第6代未來戰斗機。

美海軍的F/A-XX計劃被命名為“下一代空中優勢計劃”,以取代波音的F/A-18E/F“超級大黃蜂”艦載戰斗機。F/A-XX計劃于2030年開始服役。但根據《大眾機械》月刊的說法,由于目前關于F/A-XX的信息非常少,這一入役時間不太可能實現。

美海軍選擇了開放式架構設計,以便根據不同的任務要求調整戰機的配置。此外,它可以是有人駕駛、無人駕駛或兩者兼而有之,并有望同時對付來自陸地、空中和海上的威脅。這與美國空軍的F-X計劃不同,后者將優先考慮獲得空對空優勢。

美空軍的F-X是另一種美國第6代戰斗機,旨在應對現役F-22和F-35無法應對的威脅。

F-X計劃不僅包括新型噴氣式戰斗機,還包括各種新能力的研發,以奪取空中優勢。據《國家利益》報道,F-X將在“基地和后勤、通信、情報、監視和偵察、指揮和控制”以及現有和未來電子戰及武器平臺等領域提出改進方案。

英國“暴風”

這份名單上的最后一種未來戰斗機是由英國航空航天系統公司(BAES)牽頭的財團研發的“暴風”項目。它旨在從2035年開始取代英國皇家空軍的“臺風”戰斗機。

英國皇家空軍參謀長史蒂芬·希利爾說:“‘暴風項目表明了我們的承諾,即確保繼續開發我們的能力,借鑒我們的經驗和歷史,為下一代戰斗機提出令人信服的愿景。”

“暴風”將能實現無人駕駛,并應用能夠控制無人機“僚機”機群的新技術,以幫助提供任務援助。“暴風”還將采用人工智能,并可配備激光武器系統。

【延伸閱讀】美媒稱美軍需設計兩款六代機:海軍款必碰殲-20

參考消息網10月21日報道? 美國《國家利益》雙月刊網站10月15日發表題為《美軍第六代戰斗機:獲得空中優勢的五種方式》的文章,作者為戴夫·馬宗達,編譯如下:

洛克希德-馬丁公司的F-22“猛禽”戰斗機和波音公司的F/A-18E/F戰斗機均已老邁,需要在21世紀30年代中期更新換代。此外,對美國空軍來說,它還需要更換F-15C戰斗機——這種戰斗機本該被“猛禽”戰斗機取代。

美軍兩大軍種定于明年對備選方案進行聯合分析。空軍和海軍仍在努力確定新的F/A-XX戰斗機與“下一代空中優勢”(NGAD)戰斗機(原名F-X)之間的哪種能力差距需要得到解決。但已經顯而易見的是,五角大樓從耗資4000億美元的F-35聯合攻擊戰斗機項目的失敗中吸取了教訓——F/A-XX和NGAD很可能會成為共享技術的兩個不同項目。

雖然F/A-XX和F-X距離現在仍有數年之遙,但“第六代”戰斗機可能會遵循以下五條寬泛的指導原則。

不同機身設計

F-35項目的根本性失誤之一源自五角大樓對它的“萬金油”定位。五角大樓早在1994年就知道,“萬金油”式戰斗機的理念從根本上就是錯誤的。

美國國防部的研究結果,雖然總體上持肯定態度,但強烈警告不要研發旨在實現最大通用性的單一通用機身。單一機身雖然在理論上能夠節省資金,但并不能經濟有效地同時滿足海軍和空軍的要求。因此,國防科學委員會特別建議五角大樓“考慮兩種不同機身,采用相同發動機(或發動機內核)、相同航空電子系統、相同武器和一套生產流程,以方便兩種不同機身的高效生產”。

因此,美國海軍和空軍這一次必須研發不同的飛機,同時采用盡可能多的通用技術,特別是在發動機上面。到目前為止,發動機是任何新型飛機設計中難度最大、耗資最多的部件。

變循環發動機

F-X和F/A-XX都需要進行優化以適應太平洋上空的超遠航程。對于戰斗機大小的飛機而言,適應性循環發動機或變循環發動機對擴大其航程至關重要。由于美國當前的轉變意味著太平洋戰區在未來具有至高重要性,這一點尤為重要。

相比于相同大小的發動機,適應性循環發動機能夠提供高出10%的推力、提升25%的燃油效率,以及多出30%的航程——假設這項技術取得成功的話。美國空軍和業內人士說,目前看來適應性循環發動機技術將取得成功,但美國海軍航空系統司令部內有人對此持不同意見。

適應性循環噴氣式發動機能夠調整運轉模式,以便在不同的飛行條件下實現燃油效率最大化。例如,在巡航速度下,適應性循環發動機將以高推進效率、高函道比渦輪風扇的方式運轉,而在需要特別大的推力以實現高速飛行時,它則會以渦輪噴氣發動機的方式運轉。

寬頻全向隱形

未來的第六代戰斗機需要具備強大的電子和網絡攻擊能力——只具備隱形能力還不足以使它滿足未來的需要。美國空軍官員私下里承認了這一點,海軍官員也堅持這一點。

但隱形能力不會被放棄。F-X和F/A-XX需要具備寬頻全向隱形能力——這意味著它將沒有垂直尾翼這樣的尾翼面。寬頻隱形能力幾乎是飛翼設計的強制性要求——但業內人士說,這將極具挑戰性,即使在推力矢量飛機上很可能也是無法實現的。

設計沒有垂直尾翼的飛翼轟炸機相對簡單,而戰斗機則完全是另一碼事。戰斗機沒有翼展,無法利用不同的“控制面”運動來進行低速操作。推力矢量也不是一個可行的解決方案,尤其是在降落時,發動機會被設置為低功率模式。

易于快速升級

F/A-XX和F-X很可能將服役數十年。這些飛機必須能夠很容易且迅速地升級,不會讓國防部和美國納稅人受制于承包商。這也許是從五角大樓的F-35夢魘中吸取的最大教訓。

F-22采用的是老式的專用航空電子結構,升級的難度像噩夢一樣可怕,而且費用昂貴。F-35要好一些——但五角大樓不得不依賴洛克希德-馬丁公司對飛機進行改造。完全開放式結構的設計將使國防部很容易對F/A-XX和F-X進行升級。而且,如果五角大樓擁有數據權,國防部就可以迫使承包商競爭升級工作。競爭能夠拉低升級費用,同時加快升級進程。據美國空軍官員說,空軍正在走上這樣一條道路。

看重空中優勢

美國空軍的F-X旨在獲得空中優勢,而海軍的F/A-XX則是為了打造一個多用途平臺。然而,正如業內官員所指出的那樣,讓空中優勢平臺適應攻擊平臺,要比讓攻擊平臺適應空中優勢平臺容易得多。

兩種飛機的設計都應該首先是為了獲得空中優勢,然后才是適應攻擊。這樣一來,F-X最終不但可以取代F-22和F-15C,而且也能夠取代F-15E“攻擊鷹”戰斗機。目前還沒有計劃取代F-15E“攻擊鷹”戰斗機的項目——所以這樣做可以一舉兩得。

美國海軍在考慮研發F/A-XX時也應該偏重于它的戰斗機用途。海軍應該確保它能夠支持未來西太平洋高威脅環境下的軍事行動。美國海軍肯定會在那里碰上中國的殲-20等第五代戰斗機。

美軍第六代戰斗機電腦想象圖(美國《國家利益》雙月刊網站)

(2015-10-21 11:09:55)

【延伸閱讀】軍情銳評:最多五代半!英國首曝“六代機” 炒概念大于實際意義

參考消息網7月20日報道 據美國《防務新聞》網站7月17日報道稱,英國國防大臣加里·威廉森在7月16日開幕的范堡羅航展上宣布,英國將會投資20億英鎊研制綽號“暴風”的新一代戰斗機概念原型機。該機將采用一系列最新技術,號稱“第六代”戰機,比現役的美軍F-22、F-35等五代機(舊稱四代機)領先一代,還在航展上首次公開展出了“暴風”的等比例概念模型。那么“暴風”究竟有何最新技術?和F-22、F-35相比有何優勢?是否符合“六代機”的標準?本期就此為您解析。

綽號繼承二戰名機 前輩曾為V-1導彈“殺手”

美國《防務新聞》網站報道稱,英國最新“暴風”(Tempest,另譯“暴風雨”)戰機的命名遵循了英制戰機通常以天氣氣象(“臺風”、“狂風”、“颶風”等)命名的傳統,但它能對敵軍雷達“隱身”、能遙控無人戰機群、能與友軍作戰單位“交流”以及通過電子攻擊方式削弱或摧毀敵軍電子設備的諸多能力,就像文豪莎士比亞的著作《暴風雨》中的主角--魔法師普洛斯彼羅一樣。這些只是英國媒體對“暴風”多用途作戰性能的一個比喻,實際這個綽號繼承自英軍二戰時期,由霍克公司研發的同名戰斗機。

英國最新公開的“暴風”采用的一系列新技術示意圖,包括AR虛擬座艙技術,有人機-無人機遙控協同作戰技術、模塊化武器升級技術等。

二戰“暴風”(原名“臺風”Ⅱ)是當時的霍克公司在“臺風”戰斗機基礎上改進而來的新型戰機,原本準備作為“噴火”戰機的后繼機型,采用了新的橢圓翼形主翼和更大功率(2180馬力)的“軍刀”Ⅱ液冷發動機。但英軍飛行員在實戰中發現,“暴風”的爬升率和高空最大平飛速度并不理想,反而低空飛行性能優越,更適合用于作為戰斗轟炸機執行對地攻擊任務。

盡管“暴風”的參戰時間較晚(1944年1月服役),但后來以“V-1導彈殺手”的稱號獲得了英軍的好評。1944年6月,為挽回戰局,納粹德軍開始向英國發射第一批V-1導彈(人類歷史上第一種巡航導彈,當時盟軍稱其為“嗡嗡彈”或飛行炸彈)。

由于“暴風”戰機低空飛行性能優秀,且在掛載副油箱后留空時間可達到4.5個小時,在獲得“本土鏈”雷達的預警信息后,“暴風”機群會以“守株待兔”的方式在V-1導彈來襲航線上待機。發現V-1后,“暴風”飛行員可選擇以速度優勢(“暴風”最大平飛速度695千米/小時,V-1導彈則為650千米/小時)從后方274米的安全距離上用航炮擊落導彈,或是追上導彈后,直接用一側機翼挑翻V-1,致使后者因失控墜毀。據英軍戰后統計,“暴風”戰機部隊共擊落了638枚V-1,占盟軍擊落總數的三分之一多。最新的“六代機”繼承二戰功勛機的綽號,也是為了沾“前輩”的光。

資料圖片:藝術家繪制的二戰英軍“暴風”戰機攔截德軍V-1巡航導彈油畫。

“晚幾年、超半代”實為老套路 “六代機”更多是炒概念

英國此次選擇在這個時間點上公布“暴風”,實際走的還是當年歐洲戰斗機“晚幾年、超半代”的老套路。這個套路早在歐洲于20世紀80年代末公開EF-2000“臺風”戰機的前身(當時還稱為EAP項目,原型機于1986年首飛)時就已用過,同樣的例子還有法國的“陣風”戰機,在早期宣傳階段,都曾以“四代機”的名號宣傳過,直到后來美國YF-22隱身戰機于1990年成功首飛后,才又改回了“三代半”的標準。

實際“暴風”只是由于問世較晚,設計理念上要比F-22、F-35先進無可厚非,但就目前公開的概念模型來看,“暴風”的氣動布局設計并未超越F-22,主翼采用后緣鋸齒三角翼,外加V形垂尾,發動機尾噴口也采用了類似F-22的二元推力矢量噴口,著重強調隱身性能,至于空戰機動性能是否會強于F-22,在目前階段尚無法得知,但就仍保留V形垂尾這點來看,還不如美國波音、諾-格公司此前公布的六代機設想圖先進,后者的六代機均采用了“無(垂)尾布局”,隱身性能無疑要強于“暴風”。

“暴風”仍采用較保守的“后緣鋸齒三角主翼+V形垂尾”氣動布局,未超越F-22的氣動設計水平,最多為“五代半”戰機水平。

再說作為“暴風”最大賣點之一的“AR(增強現實技術)虛擬座艙”,即飛行員只有戴上頭盔才能看到先進儀表,看似炫酷的概念實際還是美軍F-35戰機頭盔瞄準具(F-35飛行員借助機身上的多個分布式孔徑傳感器,通過頭盔瞄準具可獲得360度的“無死角視野”效果)的強化版本,并沒太多新意。至于機載激光武器、高超音速武器,目前歐洲相關的研發進度還無法與美、俄相比,炒作概念的宣傳意味更濃一些。

“暴風”戰斗機將采用虛擬座艙技術,只有帶上AR(增強現實技術)頭盔才能看到儀表。

綜合來看,現階段歐美多國提出的“六代機”仍處于炒作概念階段,“暴風”也并不例外,甚至氣動外形上比美國提出的“六代機”概念還要保守,最多只能算是“五代半”。對于世界上大部分國家來說,裝備五代機(舊稱四代機)的國家還屈指可數,僅有美國、俄羅斯、中國三大國具備獨立研發五代機的能力,其中只有美國(F-22、F-35)和俄羅斯(蘇-57)兩國的五代機具備實戰經驗,且美國裝備和使用五代機的時間最長,未來“六代機”如何發展,各國恐怕還是需要借鑒美國的相關發展經驗和概念。(文/黃晉一)

“風暴”戰斗機全尺寸模型(美國雅虎新聞網站)

(2018-07-20 00:05:00)

【延伸閱讀】無人機改有人機!俄六代機原型機選定“獵人”攻擊型無人機

參考消息網7月23日報道 俄羅斯連塔網7月20日報道稱,俄羅斯國防工業界的消息人士告訴塔斯社,俄最新的“獵人”攻擊型無人機將成為第六代戰機的原型機。

他透露,第六代戰機的構想尚未最終敲定,但其主要特性已經相當明確——沒有飛行員、能夠自動執行作戰任務,“在人工智能和自動性方向,‘獵人將成為其原型機”。

報道稱,他介紹說,“獵人”可獨立起飛、執行作戰任務、返回基地,“它唯一未被賦予的功能是使用武器的決定權,后者屬于人類”。

本月早先曾有消息傳出,“獵人”的飛行測試將在今年展開。今年6月,它首次離開機庫,出現在跑道上。

報道稱,研發“獵人”攻擊型無人機的新聞自2012年開始見諸報端,從事相關科研工作的是蘇霍伊與米格兩大設計局。無人機重量近20噸,采用模塊組裝,可根據作戰任務的不同改變有效載荷,最高時速可達1000公里。

按原定計劃,首架“獵人”樣機應于2018年完工,2020年之前入列,研發預算16億盧布(1美元約合63.5盧布)。

報道稱,目前,全球尚無第六代戰機。已經入列的第五代戰機僅有3種:美國的F-22“猛禽”、F-35A/B和中國的殲-20。美國海軍的F-35C、俄羅斯的蘇-57、中國的FC-31、日本的“心神”隱身戰斗機驗證機X-2(完成32次試飛后已退役——參考消息網注),仍處于飛行測試階段。

資料圖片:2015年莫斯科航展上展出的“獵人”攻擊型無人機模型。(圖片來源于網絡)

(2018-07-23 12:56:01)

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